在競爭激烈的汽車市場上，品牌影響力的欠缺一直是自主品牌汽車企業的“軟肋”。堅持創新驅動、質量為先，才能拉長“短板”——

　　持續的經濟下行壓力下，執著創新的企業正在努力擴大著市場“話語權”：今年1月至4月，江淮汽車公司銷售各類汽車20.16萬輛，同比增長11.32%，顯著高于全國汽車行業2.77%的同比增幅，其中，SUV銷量居行業前三，同比增長高達458%。在全省工業企業中，江淮汽車的穩健表現也屬搶眼：一季度，江汽集團實現利潤達到2.6億元，是省屬企業中盈利能力最強的制造業企業之一。

　　“江淮汽車始終把自主創新視作生命。 ”江汽董事長安進說，江汽一直堅持瞄準節能減排的技術進步方向，不斷加強新技術的研發和應用，開發更具競爭力的新產品，努力在消費者心中塑造不斷成長、充滿活力的品牌形象。

 　　前不久出臺的《中國制造2025》中明確提出，圍繞研發創新、生產制造、質量管理和營銷服務全過程，提升制造業企業內在素質，推進制造業品牌建設。沿著這一行動計劃擘畫的創新驅動、質量為先的發展路徑，江淮汽車正在奮力“爬坡”。

　　20億元研發投入的“溢價”

　　——在關鍵領域的核心技術研發上尋求突破，可以帶動整個創新體系能力的提升，讓創新鏈條耦合更緊密、運轉更高效

　　1.5TGDI發動機可以輸出自然吸氣發動機2.4L排量的功率，而6DCT雙離合器自動變速箱的傳動效率可以達到96%，高于一般自動擋變速箱10個百分點左右。這就是江淮汽車投入20億元、歷時超過8年研發的“白金傳動系”所取得的技術突破。如今，1.5TGDI發動機和6DCT雙離合器自動變速箱已經順利量產，搭載這一動力組合的第二代瑞風S5已經投放市場。

　　動力總成是汽車的“心臟”，一直是國外汽車制造商控制最嚴密的技術領域，無法制造自動變速箱在很長時期內都是我國汽車工業的“痛點”。“我們自動變速箱廠已經具備每年15萬臺的生產能力。”江汽發動機公司自動變速箱廠車間主任王尚峰告訴記者，雙離合器自動變速箱生產車間和食品藥品的生產車間一樣，都需要高潔凈度的生產環境，可見其身份的“金貴”。但更“燒錢”的卻是液壓模塊的液壓控制系統的研發，這里好比汽車的“大腦”，決定著汽車在什么工況下該采用什么擋位。因此，在這一項目的近10億元投入上，研發耗費的投入是制造設備投入的3倍。

　　“在動力總成關鍵技術上獲得的突破，不僅讓江淮汽車擁有了更加高效、更具競爭力的傳動系統，更重要的還在于建立了更加成熟的研發架構，讓整個創新體系的創新能力都得到全面提升。 ”江汽技術中心副主任靳素華說，自主品牌汽車企業的技術創新之所以很艱難，原因就在于研發支撐體系很不成熟。在很多制造業強國，技術研發擁有完善的分工體系，企業、高等院校、專業咨詢機構等各有所長，形成了高效的協同創新體系，但在國內，這些工作大多由企業來承擔。江淮汽車緊緊扭住動力總成這一核心技術領域進行突破，最大的收獲就在于聚合了創新資源，逐步構建起與各類研究機構、上下游供應商分工協作的創新體系。

　　江汽動力研究院副院長楊林強介紹，國內也曾有其他汽車企業涉足渦輪增壓發動機研發，但這家企業在中冷器這個關鍵部件上直接采購國外產品。而江汽在研發過程中堅持將上游配套廠家納入研發體系，如今，這家配套廠自主研發制造的中冷器，不僅為江汽配套，還為其他廠商進行配套。

　　圍繞產業鏈布局創新鏈，是我國實施創新驅動發展戰略的重要導向。江汽的創新實踐表明，依托大中型企業在產業鏈中的龍頭地位，選準關鍵技術領域進行集中突破，可以有效地拉動協同創新，讓創新鏈耦合更緊密，促進產業化創新能力的全面提升。

　　半年銷售10萬臺的“秘訣”

　　——堅持技術創新的市場導向，將產品設計、研發、制造、銷售全流程緊緊“錨”在消費者滿意度上，不斷積累市場認同度，逐步提升品牌附加值

　　如今，小型SUV瑞風S3無疑是江淮汽車旗下系列產品中的“大明星”：在1月至4月的SUV銷量排行榜上，S3以66295輛的銷量居全行業第3位。

　　從去年8月27日上市以來，這款車在半年多的時間內銷售量迅速突破10萬臺。

　　S3的暢銷，秘訣就是產品開發過程中最大限度地吸納了目標用戶群體提出的意見，進行了數十輪的改進和調整，以至于整整推遲8個月才投放市場。據瑞風S3設計總監朱忠華介紹，S3樣車曾在全國15個地區同時接受目標消費群體的試乘試駕，根據他們提出的270多個問題進行了全方位改進。比如車輛后視鏡，本來是嚴格按照國家標準設計的，但消費者在試駕時覺得視域范圍不夠。設計團隊接受消費者的建議進行了改進，因為消費者需要的不是標準，而是更好的消費體驗。

　　以市場需求作為技術創新的導向，將產品設計、研發、制造等過程都“錨定”在客戶滿意度上，是制造業企業提升產品競爭力應當遵循的基本路徑。

　　據江汽商用車研究院院長周福庚介紹，江汽進入重型卡車領域相對較遲，但近年來重卡銷量增長迅速，目前已經躋身行業前六強。江汽將重卡設計、研發、制造、銷售整合成一個管理單元，銷售部門可以根據收集到的用戶需求向設計部門提出產品設計要求，如果根據這些要求開發的新產品受到市場歡迎，設計部門與銷售部門共享獎勵。這種管理理念能夠有效保障產品的適銷對路。

　　“只有通過技術創新和管理創新，堅持不懈地提升客戶滿意度，才能逐步提升品牌的美譽度和影響力。 ”江汽股份公司總經理項興初說，目前，江汽的努力正在逐步收效：2014年，該公司整車銷量有所下滑，但銷售收入仍然保持10%的增長。產品單價逐步提升的背后，是消費者對產品信心的不斷提升。

　　檢驗班長叫停生產線的“任性”

　　——完善全員、全流程質量管控機制，建設全員參與的品牌文化

　　一名車間檢驗班組長有多大權力？在江淮汽車，他們可以叫停高速運轉的生產線。江汽乘用車三工廠因為承擔著S3、S5等江汽熱銷車型的生產任務而格外繁忙。盡管如此，該廠沖焊裝車間的檢驗班組長章榮，就曾因為生產線上有一批車輛前門存在細微的質量瑕疵而堅決要求停線。 “質量問題絕不能退讓，不解決就得停線。 ”章榮說。

　　《中國制造2025》專門就加強質量品牌建設進行部署，明確提出要建設品牌文化，引導企業增強以質量和信譽為核心的品牌意識。

　　“我們在企業內部大力倡導對產品精雕細琢、精益求精、追求精品的‘制造精神’。 ”江汽股份公司黨委副書記王東生說，得益于員工質量意識和專注崗位的意識不斷增強，一批群眾性的技術改進和質量管理活動促進了生產效率和質量水平的提升：乘用車三工廠涂裝分廠因為員工提出的優化方案而使生產節拍由100秒提升至60秒，生產線雙班日產能由850臺提升至最高1200臺；重卡的總裝產能在員工創設的“質量問題追溯到崗”等管理制度實施后，由5年前的日產20臺提升至目前的日產95臺……

　　品牌文化的背后是企業文化。安進說，制造業企業必須始終堅持質量為先的發展理念，不斷健全全員、全流程的質量管控機制，培育重視質量信譽、倡導專注精神的企業文化“軟實力”，才能真正走上創新驅動、品牌引領的中高端發展之路。