度過又一個寒冬，于溫暖中潛行的華菱汽車，似乎又有了接著再打一場漂亮仗的計劃。

“與霧霾作戰，一方面要肩負責任誠信經營，另一方面要依靠科技進步，堅持創新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發展。” 華菱星馬汽車集團（簡稱華菱汽車）董事長劉漢如字字如針芒在背，“促進工業化和信息化深度融合，著力在一些關鍵領域搶占先機、取得突破。”

這顯然不僅是令華菱汽車一家頭疼腦熱的難題，全體中國重卡企業都膠著其中，難得其門而入。然而，機會總是與挑戰并存。任何焦慮急迫的情緒都無助于問題的解決，所以一直表現冷靜的華菱汽車還是維持著一貫水準，邊走邊瞧，邊學邊學。

劉漢如口中的關鍵領域當然包括最基本的核心產業鏈資源——發動機、變速器、車橋三大件以及駕駛室等。在這些對技術、資金、人才和規模要求都異常高的領域，過去一直只有幾家極具實力的一線重卡企業能夠實現動力鏈的垂直配套。二三線整車廠試圖進軍，不啻于踏入雷區，因為牽涉的資源太多、戰線太長，稍有不慎便會落得黯然離場甚至粉身碎骨的下場。

難道華菱汽車就不怕？為什么放著采購、合資、聯合的捷徑不走，要登著不亞于華山一線天的險道？

對于這個問題，從既往的采訪資料中，看不到劉漢如任何的正面回答。不過，可以看到的是，源于創業早期的種種艱難，讓以劉漢如為核心的團隊不僅擁有剛強的意志，還有堅定的執行力。“當時是湊錢組建的星馬，一步步走來，確實非常不容易。條件艱苦，我們也因此練就了吃苦耐勞、積極進取的品質，更明白了凡事不能等靠要。”

正式不能等靠要的危機意識，造就了凡事喜歡把準備工作做在前頭的華菱汽車。

2013年8月，完全由華菱汽車自主研發和制造的漢馬動力正式面市，上市一年多就實現了超過6000臺銷量；2014年，全自主、正向開發的全新重卡平臺漢馬系列亮相，這款被寄予厚望的、代表著企業發展階段性飛躍的產品，駕駛室和三大件全部由華菱汽車自主研制，采用國際一流的零部件供應體系，完全就是一副不會屬于任何國際品牌的自信氣勢。

對于兩個“漢馬”，華菱汽車內部是這樣評價的：“2014年中漢馬、星凱馬系列新車型的問世，拓展華菱重卡產品平臺，并形成了以漢馬、星凱馬和華菱重卡為核心的三大產品系列，公司產品結構更加合理，產品品牌定位更加準確。漢馬發動機獨特的產品技術優勢，為華菱星馬產品全面升級換代，創造市場奇跡裝上騰飛的翅膀。”

這樣一段官方文字無法掩蓋華菱汽車藏于兩個“漢馬”之下的勃勃雄心。漢馬發動機上市不到2年，累計訂單近萬臺；首個正向開發平臺果實——漢馬重卡，將當之無愧地成為華菱汽車實現“定義重卡新標準”的馬前卒。

只是在一切就緒之前，又有誰知道旅程中的種種辛酸？外人只道是低調、隱忍，只會為功成之后的華彩熱烈鼓掌，又有誰會有興趣了解鋒從磨礪出的陣痛？

日前，中央人民廣播電臺經濟之聲2015兩會高端訪談《企業家說》告訴我們，做汽車的心臟曾是劉漢如汽車夢想中最艱難的環節。對于這樣一家既無央企資源，又無政府背景，還沒有大集團資金支持，完全靠自己白手起家的地方企業而言，造發動機無異于癡人說夢。從2007年項目確定，歷時5年，華菱汽車才最終搏動了屬于自己的“心臟”。

造夢的最大副產品之一，或許是學會了織夢的手藝。通過漢馬動力的研發生產，華菱汽車不僅引進、吸收了國外先進、成熟的發動機技術，而且熟悉了發動機技術開發流程。這使其未來面向用戶推出定制產品成為可能。

“對我來說，企業要想在汽車領域有更高成就，必須在高端前沿的高科技領域占有一席之地，必須掌握重卡的核心技術，這樣才能在全世界同領域有一定地位。”劉漢如說。

站在世界的角度看中國，讓華菱汽車有了更遼闊的視野和更強大的內心。從來，任外界市場沉浮幾何，它都走得不急不燥，不是它不懂得攬機會入懷，只是堅守，待時機到來，該出手時便出手而已。

劉漢如并不諱言華菱汽車曾遭遇誘惑：“堅守高端品牌、嚴格質量標準是很難的，我們在前行的道路上也曾面對很多誘惑，但是事物發展的規律也告訴我們唯有專注專業才能成功。”他認為，未來一定是高科技產品引導世界前行，現在慢慢走到前面的華菱汽車肯定會遇到更多、更大的風險，可是只有不斷超越自我、嘗試領先才能暢快淋漓地享受成功的喜悅，才有機會站在巨人的肩膀上。

對于這家一直想造中國最好的卡車，最好的高端卡車的企業而言，前路依然漫漫，更多大膽的想法還在頭腦風暴中不斷激發、成型。“什么叫未來，就是你先進的節能與新能源的動力系統，搭上互聯網技術有機結合來改變傳統企業的概念，自主品牌的車企一定要從戰略上、規劃上要追求未來顛覆性的技術革命。”

在別人望不到的地方步步堅守，外界見證了華菱汽車從最初一個生產建筑材料的小作坊成為專用車大戶再到“體能”全面的中國重卡十強。

回望來時路，劉漢如慶幸的是，華菱汽車前十年，和日本合作，在歐美車流行的市場劍走偏鋒打日本牌；后十年，和歐美合作，立足品質，做高端重卡，步步驚心，步步穩健。“我們堅信選擇的是正確路線，沒有走彎路也幾乎沒有失誤。再過三年五年回頭看，華菱星馬汽車肯定會成為著名的、有實力的、具有全球影響力的企業。”

市場早已顯示種種利好現象。2014年，漢馬動力發動機銷售5000 臺，同比增長93%；華菱牽引車訂單數較2013年增長3.72%，占總銷量的48.82%；港口牽引車銷量1436輛，同比增長172.49%；天然 氣重卡銷售1255輛，同比增長26.77%。在此基礎上，華菱汽車順勢而為，將2015年重卡（底盤）的產銷目標定為2.5萬輛，較2014年增長33.33%。其中，包含牽引車9000輛；攪拌車底盤7000輛；自卸車底盤5800輛，貨車底盤3200輛。

“擁有核心技術的華菱汽車厚積薄發，將迎來發展高峰期。未來3-5年，華菱汽車銷量將有30%~50%的增長。”談及未來，劉漢如信心飽滿，眼神堅定。