據(jù)越南海關(guān)總局的報(bào)告數(shù)據(jù),2020年越南共進(jìn)口了10.5萬輛各種類型的汽車,同比下降了24.5%。進(jìn)口汽車主要來自泰國(guó)和印度尼西亞,占進(jìn)口總量的83%。

其中從泰國(guó)進(jìn)口為52700輛,同比下降了29%;從印度尼西亞進(jìn)口35000輛,下降了25%。但是,從中國(guó)進(jìn)口的汽車同比增長(zhǎng)了46.7%,達(dá)7400多輛,比上一年增加了2,400多輛,金額超過2.75億美元,比上一年度增加了7500萬美元。

2021年1月,越南從中國(guó)進(jìn)口的汽車數(shù)量達(dá)到了1,460輛,超過了從印度尼西亞進(jìn)口的汽車數(shù)量(1,400輛),僅次于泰國(guó)汽車(4,300輛),成為越南第二大汽車進(jìn)口市場(chǎng)。

從越南進(jìn)口汽車種類看,進(jìn)入越南市場(chǎng)的中國(guó)汽車主要是貨車,而印度尼西亞汽車主要是9座以下轎車。從價(jià)格來看,中國(guó)汽車的平均價(jià)格超過7.6億越盾/輛,而印度尼西亞汽車的價(jià)格僅約3.15億越盾/輛。

盡管越南進(jìn)口的中國(guó)汽車品牌在越南并不普遍,但由于其價(jià)格低廉且技術(shù)齊全、工藝時(shí)尚,所以中國(guó)汽車在越南引起強(qiáng)烈反響。

盡管如此,在越南市場(chǎng)上,幾乎所有從中國(guó)進(jìn)口的汽車不是專門經(jīng)銷,而是通過代理商。這一點(diǎn)讓購(gòu)車者存在顧慮。

5-8億越盾/輛的價(jià)格,與韓國(guó)汽車或在越南組裝汽車相比,中國(guó)汽車更有可能在低價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)。

根據(jù)規(guī)定,越南仍根據(jù)世貿(mào)組織規(guī)定對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的整車汽車按70%至75%的稅率征收進(jìn)口稅,

但是,越南剛剛加入了由中國(guó)牽頭與10個(gè)東盟國(guó)家和亞太地區(qū)主要合作伙伴簽署的《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)》,接下來,越南將被不得不減稅,直到最終取消對(duì)中國(guó)汽車的征稅。