已近年尾,整個(gè)2019年隨著全球工業(yè)大環(huán)境的持續(xù)萎靡,工業(yè)機(jī)器人行業(yè)日漸下行,曾經(jīng)站在“風(fēng)口”上的機(jī)器人寒冬期似乎已至。

全球機(jī)器人行業(yè)持續(xù)下行

在“資本寒冬”下,即便是占據(jù)全球機(jī)器人50%市場(chǎng)的“四大家族”,也不免受到影響,Q3整體營(yíng)收顯示均為下滑。2019年第三季度,ABB、發(fā)那科、安川、庫(kù)卡總營(yíng)收同比分別減少3%、22%、13%、2%。

四大家族外,國(guó)內(nèi)機(jī)器人企業(yè)形勢(shì)也并不樂觀,以下15家國(guó)內(nèi)機(jī)器人企業(yè)財(cái)報(bào)中,12家企業(yè)在2019年前三季度營(yíng)收或者凈利潤(rùn)都有不同程度的下滑,6家企業(yè)營(yíng)收和凈利潤(rùn)2019年Q3同比2018年Q3都有所減少,科沃斯、華中數(shù)控和華昌達(dá)Q3凈利潤(rùn)顯示為負(fù)數(shù),同比減少100%以上,分別為137.5%、238.56%、853.82%。

汽車和3C市場(chǎng)是主要影響因素

全球機(jī)器人行業(yè)萎縮的直接原因來(lái)自于汽車市場(chǎng)和3C行業(yè)需求的減少。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析,2019年1—10月,汽車銷量為2065.2萬(wàn)輛,同比下降9.7%。同期,新能源汽車銷量是94.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.1%,增速比1—9月繼續(xù)回落,其中10月新能源汽車銷量為7.5萬(wàn)輛,下降45.6%。

已連續(xù)虧兩年說(shuō)不清是鄭州還是海南的海馬汽車賣了401處房產(chǎn)自救,北京現(xiàn)代先是全公司停產(chǎn)了46天后又是關(guān)停了北京一工廠。起亞也表示,由于在華銷量持續(xù)下滑,將關(guān)閉在華三家工廠的其中之一。法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)及東風(fēng)汽車也將關(guān)閉在華合資公司——神龍汽車四家工廠中的兩家,神龍汽車將關(guān)閉武漢一廠,并出售閑置的武漢二廠,而在裁員方面,到2019年底,神龍汽車員工總數(shù)將從8000人削減至5000人,并在未來(lái)三年內(nèi)進(jìn)一步降至4000人。

汽車行業(yè)是工業(yè)機(jī)器人最大的市場(chǎng),其持續(xù)下行給機(jī)器人行業(yè)帶來(lái)的影響可想而知。

汽車之外,3C市場(chǎng)的下滑也給工業(yè)機(jī)器人行業(yè)帶來(lái)了一定的影響,據(jù) GfK發(fā)布的分析報(bào)告顯示,今年上半年手機(jī)市場(chǎng)銷量依然處于下滑態(tài)勢(shì),上半年同比下降13.6%,手機(jī)銷售額受銷量影響同步下降,同比下滑2.3%。

移動(dòng)機(jī)器人發(fā)展態(tài)勢(shì)良好

在機(jī)器人市場(chǎng)下行的大環(huán)境下,移動(dòng)機(jī)器人卻發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。根據(jù)中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì),2018年我國(guó)AGV機(jī)器人保持高速增長(zhǎng),市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到42.5億元,同比增長(zhǎng)49%,預(yù)計(jì)2019產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破60億,銷量突破4萬(wàn)臺(tái)。

與機(jī)器人行業(yè)大部分企業(yè)營(yíng)收大幅度下滑不同,盡管受大環(huán)境的影響,AGV行業(yè)增長(zhǎng)速度有所放緩,但行業(yè)大部分企業(yè)均保持著穩(wěn)定的增長(zhǎng)。即便是業(yè)務(wù)高度集中在汽車行業(yè)的企業(yè)也只是增速放緩,未達(dá)到預(yù)期增長(zhǎng),但總體業(yè)績(jī)并未下滑。

除此之外,資本對(duì)行業(yè)也保持看好。極智嘉再一次刷新了全球物流機(jī)器人融資記錄,其他一些初創(chuàng)型公司也拿到了數(shù)額不等的融資。

表:2019年移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)融資表(粗略統(tǒng)計(jì),未完善之處請(qǐng)指正)

面對(duì)當(dāng)前機(jī)器人行業(yè)的“寒冬期”,移動(dòng)機(jī)器人為何相對(duì)來(lái)說(shuō)能保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)?

一方面是物流搬運(yùn)自動(dòng)化需求仍然很大。自2010年以來(lái),我國(guó)自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)市場(chǎng)保持平均每年28%以上的速度快速增長(zhǎng),尤其是我國(guó)電商的快速發(fā)展,帶動(dòng)了整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的繁榮,而伴隨著人力成本的上升,對(duì)于物流自動(dòng)化的需求也在不斷擴(kuò)大。

另一方面則是技術(shù)發(fā)展使得AGV的應(yīng)用場(chǎng)景更加豐富。不管是導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展還是應(yīng)用方式的創(chuàng)新,近幾年,AGV的產(chǎn)品類別和可應(yīng)用場(chǎng)景都在不斷擴(kuò)大,瞄準(zhǔn)細(xì)分行業(yè)成為當(dāng)前業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)的選擇,企業(yè)在一步步的培育市場(chǎng),在不斷擴(kuò)大客戶對(duì)于AGV的接受度。因此,盡管汽車行業(yè)AGV應(yīng)用最為成熟也是最為廣闊的市場(chǎng),但伴隨著AGV技術(shù)的發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)逐漸成熟后帶來(lái)的成本的下降也使得越來(lái)越多新的行業(yè)開始使用AGV進(jìn)行物料搬運(yùn),所以雖然汽車和3C行業(yè)給AGV企業(yè)帶來(lái)了一定的影響,但企業(yè)這塊失去的市場(chǎng)可以在新的行業(yè)得到補(bǔ)足。

而未來(lái),伴隨著5G和人工智能技術(shù)的發(fā)展,相信未來(lái)AGV產(chǎn)業(yè)還將迎來(lái)新一輪的產(chǎn)業(yè)革新及發(fā)展。