從環保部獲悉，環保部會同國家質檢總局制定并發布了涉及船舶發動機、摩托車、輕便摩托車、輕型混合動力電動汽車和燒堿、聚氯乙烯工業排放的五項國家污染物排放標準，具體而言，分別為《船舶發動機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)》(GB 15097—2016)、《摩托車污染物排放限值及測量方法(中國第四階段)》(GB 14622—2016)、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法(中國第四階段)》(GB 18176 —2016)、《輕型混合動力電動汽車污染物排放控制要求及測量方法》(GB 19755—2016)和《燒堿、聚氯乙烯工業污染物排放標準》(GB 15581—2016)。旨在貫徹落實《大氣污染防治行動計劃》和《水污染防治行動計劃》，通過制定、修訂重點行業的排放標準“倒逼”產業轉型升級。

　　環保部科技標準司司長鄒首民對此表示，實施這五項標準將可大幅削減顆粒物(PM)、氮氧化物(NOx)、二氧化硫(SO2)的污染，有效促進行業技術進步和環境質量的改善。

　　近年來，船舶運輸所帶來的環境污染問題日益突出。“環境保護部制定了船舶發動機排放標準，加強船舶污染物排放控制，填補了船舶大氣污染物排放標準的空白。” 鄒首民說，新標準適用于具有中國船籍在我國水域航行或作業的船舶(如內河船、沿海船、江海直達船、海峽[渡]船和各類漁船)裝用的額定凈功率大于37千瓦、新生產船用發動機的環境管理，不適用于遠洋船舶，遠洋運輸船舶執行國際公約的相關規定。新標準實施后，船舶發動機的污染物排放水平將明顯降低。若按照每年新增船機1000萬千瓦，壽命期25年計算，實施第一階段標準3年，所制造投入使用的船機在全壽命期內將減排NOX約140萬噸，PM約40萬噸;若實施第二階段標準3年，裝用這些船機的船舶在其壽命期內，將進一步減排NOX約115萬噸，PM約6萬噸。

　　另外，對于產量增長迅速的摩托車污染問題也正在引起重視。鄒首民說，為有效控制摩托車污染，環保部制定了摩托車和輕便摩托車國四標準。自2019年7月1日起，所有新銷售和注冊登記的摩托車和輕便摩托車，應滿足新的標準。以國四標準實施3年估算，這期間，新生產的全部摩托車在其整個使用壽命內，將比實施國三標準減少CO排放約650萬噸、HC排放約200萬噸、NOx排放約30萬噸。

　　鄒首民表示，近些年來，國家積極鼓勵發展包括混合動力電動汽車在內的節能與新能源汽車。但是，由于有電能的輔助，傳統汽車的測量方法無法準確評判混合動力電動汽車的污染物排放狀況。新標準是對《輕型混合動力電動汽車污染物排放測量方法》(GB/T19755-2005)的修訂，規定了輕型混合動力電動汽車的污染控制要求和測量方法。新標準適用于國四、國五階段的輕型混合動力汽車的環保管理。該測量方法標準的實施，將不會帶來額外的車輛技術升級成本。