車企的可持續(xù)發(fā)展報告一直被認(rèn)為是企業(yè)對未來行業(yè)發(fā)展的潮流方向以及自身可持續(xù)發(fā)展的趨勢性關(guān)注和揭示。日前，福特和通用汽車分別發(fā)布的最新《年度可持續(xù)發(fā)展報告》顯示，在智能互聯(lián)成為未來行業(yè)趨勢的情況下，車企的可持續(xù)發(fā)展思路也逐漸在向智能化、無人駕駛、新能源以及移動出行等幾個領(lǐng)域延伸。

　　永恒的“節(jié)能減排”

　　對于車企來說，提升燃油效率和降低二氧化碳排放是可持續(xù)發(fā)展報告中一直以來都非常關(guān)注的話題。通用汽車在每個細(xì)分市場都推出了節(jié)油車型，以此應(yīng)對氣候變化所帶來的挑戰(zhàn)。

　　通用汽車旗下有9款車型在高速公路上的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)達(dá)到或超越百公里油耗5.9升，入圍數(shù)量較去年的6款車型有所提升。通用汽車的電氣化車型保有量增長了9%，達(dá)到19.69萬輛。與此同時，雪佛蘭正在制造價格親民的Bolt純電動車，在充滿電后預(yù)計可實現(xiàn)超過320公里的超長續(xù)航里程。福特汽車計劃到2020年底前共投資45億美元，推出13款全新的新能源汽車，讓新能源動力選擇可以覆蓋到公司旗下40%以上的車型產(chǎn)品。同時，其還計劃為密歇根大學(xué)的尖端研發(fā)機(jī)構(gòu)提供210萬美元，用于促進(jìn)先進(jìn)電池技術(shù)的研究與開發(fā)。

　　當(dāng)然，車企的節(jié)能減排不僅僅關(guān)注汽車本身，還關(guān)注生產(chǎn)過程中企業(yè)的節(jié)能減排效率，所以上述兩家可持續(xù)發(fā)展報告中都提到生產(chǎn)過程中的節(jié)能方式以及綠色生產(chǎn)方式。

　　智能移動出行

　　除節(jié)能環(huán)保之外，業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的另一大核心內(nèi)容。而智能駕駛和移動出行是車企關(guān)注的焦點。據(jù)了解，在今年年初，福特成立了福特智能移動出行有限責(zé)任公司，旨在以現(xiàn)有的福特創(chuàng)新、產(chǎn)品與技術(shù)為基礎(chǔ)，設(shè)計、構(gòu)建、開發(fā)與投資新興移動出行服務(wù)。福特推出了一個創(chuàng)新消費者體驗平臺——FordPass，通過這一平臺，消費者可以通過智能手機(jī)應(yīng)用對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程接入，以及進(jìn)行停車拼車等。此外，福特還與新興企業(yè)與技術(shù)公司密切合作，設(shè)計并開發(fā)移動出行服務(wù)。本月初，福特與Techstars Mobility在底特律公布了2016級新興項目孵化名單，旨在開發(fā)未來移動出行解決方案。這個于2015年誕生的導(dǎo)師制加速孵化計劃每年為數(shù)十個項目提供支持，設(shè)計拼車分享服務(wù)與技術(shù)、改善持車體驗并開發(fā)安全性與自動駕駛技術(shù)。

　　過去16個月，福特汽車公司在全球開展了30多項智能移動出行的實驗性項目，試圖了解消費者交通出行偏好的變化情況。福特汽車CEO馬克?菲爾茲(Mark Fields)稱，公司兩年前就開始規(guī)劃未來了。“我們正在進(jìn)行轉(zhuǎn)型，從一家汽車公司轉(zhuǎn)變成一家汽車移動公司。”

　　在這些方面，通用也沒有閑著。今年早些時候，通用汽車推出車輛共享服務(wù)品牌Maven，并投資5億美元與Lyft專車服務(wù)公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。在自動駕駛領(lǐng)域，通用汽車及其合作伙伴正在底特律長達(dá)192公里的高速路上建設(shè)全美最大的V2I(車輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信科技)通道。明年上市的新款凱迪拉克CT6將率先搭載業(yè)界首創(chuàng)半自動駕駛輔助技術(shù)—超級巡航(Super Cruise)技術(shù)。

　　而uber在上月中對外發(fā)布的首款自動駕駛汽車，就是福特旗下的Fusion混合動力轎車，它現(xiàn)在正在賓夕法尼亞州匹茲堡的街道上進(jìn)行測試。福特今年計劃投入30輛上述Fusion混合動力轎車進(jìn)行自動駕駛的測試。此外，他們還在進(jìn)一步開展在冰雪路面以及黑暗環(huán)境下的自動駕駛測試。馬克?菲爾茲認(rèn)為，由于自動駕駛汽車的迅猛發(fā)展，公司現(xiàn)在正處于歷史上“最重要的轉(zhuǎn)折點”