創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 綠色、智能應(yīng)成主基調(diào)

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥表示，汽車工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，保持了適度增長(zhǎng)。“十二五”期間，我國(guó)汽車工業(yè)年均增速超過(guò)7%，2015年產(chǎn)銷雙雙突破2450萬(wàn)輛，連續(xù)7年在全球排在第一名。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.72億輛。汽車工業(yè)已經(jīng)成為拉動(dòng)中國(guó)乃至世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要有生力量。

　　但與此同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力仍較弱，還需要使整個(gè)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效、升級(jí)。王瑞祥認(rèn)為：“綠色、智能應(yīng)該成為主基調(diào)。今天，世界業(yè)內(nèi)同行共謀未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略新支點(diǎn)，必將為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添新的助力”。

　　重慶市人民政府副市長(zhǎng)沐華平則認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到達(dá)“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”這一階段，汽車產(chǎn)業(yè)就是要注重新產(chǎn)品、新工藝的研究開(kāi)發(fā)，不斷向用戶和客戶推出滿意的新產(chǎn)品。重慶作為中國(guó)最大的汽車生產(chǎn)基地，將從加強(qiáng)研發(fā)、聚集人才、專利發(fā)展以及打造汽車生態(tài)圈4個(gè)方面入手，向“最強(qiáng)的汽車生產(chǎn)基地”目標(biāo)而進(jìn)發(fā)。

　　中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在致辭中表示：“2015年中國(guó)汽車總銷量首次超過(guò)2400萬(wàn)輛，連續(xù)第7年領(lǐng)跑全球車市。但整車的銷量增幅只有4.7%，明顯的跑輸GDP。今年前4個(gè)月，中國(guó)汽車產(chǎn)量產(chǎn)銷增幅在6%左右，這再次證明中國(guó)汽車市場(chǎng)的低增長(zhǎng)正在融入全球汽車市場(chǎng)的大的常態(tài)中”。

　　在這樣的大環(huán)境下，王俠表達(dá)了4點(diǎn)看法: 新能源汽車有望在中國(guó)率先成為市場(chǎng)主流產(chǎn)品；智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的普及為汽車產(chǎn)品打開(kāi)了價(jià)值空間；互聯(lián)網(wǎng)不僅帶來(lái)新的造車力量，而且會(huì)讓汽車的社會(huì)化更進(jìn)一層；中國(guó)汽車品牌的成功將惠及全球消費(fèi)者。

　　重慶市人民政府副市長(zhǎng)沐華平

　　王俠預(yù)測(cè)道：“汽車產(chǎn)業(yè)在今后10年的變化可能會(huì)超過(guò)過(guò)去的50年”，他同時(shí)認(rèn)為，中國(guó)品牌的崛起將改變汽車產(chǎn)業(yè)格局，中外消費(fèi)者將享受到更多中國(guó)紅利。

　　大變革之下 汽車業(yè)界共謀未來(lái)新支點(diǎn)

　　那么，對(duì)于汽車行業(yè)目前的形勢(shì)，各車企是如何看待的，又將如何應(yīng)對(duì)？

　　戴姆勒股份公司管理委員會(huì)成員唐仕凱表示，“我們對(duì)中國(guó)是非常看好的”。“‘十三五’規(guī)劃表明，中國(guó)的城鎮(zhèn)化仍然還會(huì)發(fā)展，這對(duì)于汽車市場(chǎng)是很好的因素。”

　　對(duì)于戴姆勒以及其合作伙伴而言，在中國(guó)成功的關(guān)鍵將是國(guó)產(chǎn)化。“去年2/3的銷售車輛已實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，我們與北汽一道不斷提升奔馳國(guó)產(chǎn)車型的份額”。此外，提高本土研發(fā)能力也是至關(guān)重要。相比以往，奔馳在本土研發(fā)的投入擴(kuò)大了三倍。

　　然而，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，這已是毋庸置疑的事實(shí)。“未來(lái)幾年將發(fā)生前所未有的變化”，唐仕凱進(jìn)一步表示，“電子化、數(shù)字化將會(huì)影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈”。同時(shí)，分時(shí)租賃、自動(dòng)駕駛、以及新能源都將成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠

　　長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮表示，過(guò)去十年，中國(guó)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到15.4%，占全球總銷量的比重從8.8%上升到27%。這當(dāng)中，中國(guó)品牌取得了高速發(fā)展，始終保持著30%左右的增長(zhǎng)率。

　　然而，中國(guó)品牌也呈現(xiàn)出低端價(jià)值、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力弱等特征。中國(guó)品牌面臨的市場(chǎng)壓力正不斷加大。

　　對(duì)此，朱華榮提出了四點(diǎn)建議：首先需要打造經(jīng)典產(chǎn)品和服務(wù)的能力；其次是打造快速服務(wù)市場(chǎng)、響應(yīng)用戶的能力；第三是打造大數(shù)據(jù)的整合應(yīng)用能力；第四是打造多渠道盈利能力。

　　通用汽車戰(zhàn)略與全球業(yè)務(wù)規(guī)劃副總裁Michael Ableson則帶來(lái)了四項(xiàng)能夠改變未來(lái)汽車藍(lán)圖的解決方案，分別是電力驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)和共享模式。

　　“很難說(shuō)這四項(xiàng)技術(shù)將會(huì)如何發(fā)展以及形成怎樣的格局，但是至少我們可以看到它的方向；而且我們相信長(zhǎng)期來(lái)看，將會(huì)給我們帶來(lái)很好的回報(bào)。”

　　廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事常務(wù)副總經(jīng)理馮興亞則分享了，其對(duì)于目前宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀以及汽車行業(yè)全新特點(diǎn)的認(rèn)識(shí)。

　　馮興亞表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)和中國(guó)汽車市場(chǎng)均已步入新常態(tài)，增速?gòu)母咚傧蛑懈咚俎D(zhuǎn)變，增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)從失衡向優(yōu)化轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)服務(wù)化、智能化、高端化特征，第三產(chǎn)業(yè)比重將持續(xù)上升。此外，增長(zhǎng)方式從要素投入增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

　　開(kāi)幕式全體會(huì)議參與討論嘉賓

　　“‘十三五’中國(guó)汽車市場(chǎng)將完成由2500萬(wàn)輛向3100萬(wàn)輛級(jí)別的跨越，年均復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)在5%左右”，馮興亞預(yù)計(jì)。

　　目前，中國(guó)已進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)，汽車智能化互聯(lián)網(wǎng)化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局也由此轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷳B(tài)系統(tǒng)，加之新公司的進(jìn)入，將不可避免迫使傳統(tǒng)汽車制造商在多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。此外，新能源汽車以及汽車后市場(chǎng)發(fā)展迅速；而汽車消費(fèi)行為也將隨著消費(fèi)群體的更迭而改變。總體來(lái)說(shuō)，全球化和合作共贏仍將是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)重要特點(diǎn)。