5月20日，江鈴與福特合作打造的乘用車誕下“二胎”，繼首款硬派SUV福特撼路者于去年10月底上市后，第二款商務(wù)7座MPV福特途睿歐時隔半年也正式推向市場。

　　目前國內(nèi)的MPV細分市場每年以兩位數(shù)的增幅高速上漲，已經(jīng)成為繼SUV之后增幅最快的細分市場，商務(wù)型MPV更是占據(jù)市場的主導(dǎo)地位，而福特途睿歐便是要從商務(wù)MPV市場中分一杯羹。

　　除了市場驅(qū)動，江鈴福特切入MPV市場更有其內(nèi)生動力。 江鈴汽車(23.420, 0.00, 0.00%) 與福特的合作近年來不斷深入，從早期的江鈴福特全順車型開始到重型卡車、SUV以及MPV等乘用車領(lǐng)域。

　　江鈴福特這一發(fā)展脈絡(luò)體現(xiàn)出江鈴汽車由傳統(tǒng)的商用車向商用車和乘用車并舉發(fā)展的企業(yè)戰(zhàn)略路徑。“‘商乘’并舉的方向，就是要利用我們商用車的核心能力往乘用車走。未來我們還會跟福特一起攜手做更多的動作。”江鈴汽車總裁范炘表示。

　　不過據(jù)記者了解，江鈴汽車目前正處于青黃不接之際，其商用車的利潤在不斷創(chuàng)下新低，而乘用車的潛力尚未完全顯露出來。

　　利潤不斷下滑

　　江鈴汽車2015年報以及2016年第一季度報告顯示出江鈴汽車正在面臨的嚴峻態(tài)勢。

　　2015年年報顯示，其全年營業(yè)收入為245.28億元，同比下降3.59%，凈利潤為22.22億元，同比微增5.42%;2016年一季度 營業(yè)收入53.41億元，同比下降15.89%，凈利潤為4.14億元，同比下降27.96%。而江鈴汽車2014年及以前幾年的營業(yè)收入和利潤還是正增 長。“主要是由于公司主要產(chǎn)品參與的商用車市場行業(yè)繼續(xù)下滑所致。”江鈴汽車在報告中表示。數(shù)據(jù)顯示2015年中國商用車市場下滑趨勢明顯，全年銷售 345萬輛，同比下降9.0%。2015年，江鈴汽車銷售了257，016輛整車，總銷量比去年同期下降6.8%。

　　江鈴汽車以商用車為主的產(chǎn)業(yè)格局在這種大勢中難以獨善其身，自然也跟隨商用車企業(yè)的大潮，轉(zhuǎn)型乘用車，向“商乘并舉”的方向發(fā)展。

　　就江鈴汽車而言，業(yè)內(nèi)認為，其有著福特品牌的背書，在向乘用車轉(zhuǎn)型方面有著其他企業(yè)難以比擬的優(yōu)勢。江鈴汽車從2010年開始發(fā)力乘用車，布局 馭勝系列SUV，該系列是江鈴汽車乘用車的主力，但銷量占比尚不足江鈴汽車總銷量的10%。而隨著福特將旗下乘用車引入江鈴汽車，江鈴汽車大力發(fā)展乘用車 的節(jié)點已經(jīng)到來。

　　江鈴福特合作的首款乘用車即是SUV福特撼路者，這款車在去年上市時被江鈴福特寄予厚望，意欲挑戰(zhàn)漢蘭達在中型SUV這一級別中的江湖地位。不 過，撼路者上市半年時間里還沒能幫助江鈴福特打開局面。江鈴汽車發(fā)布的4月份產(chǎn)銷快報顯示，4月份福特撼路者銷售284輛，今年1-4月份總銷量也只有 1037輛，其今年的總銷量距離漢蘭達一個月的銷量都還差很遠。

　　無疑，江鈴福特雙方都不愿意看到這一成績。業(yè)內(nèi)認為，該車在品牌知名度上不占優(yōu)勢，而江鈴福特在乘用車銷售能力方面也存在著短板，種種因素導(dǎo)致福特撼路者出師不利。

　　救急者途睿歐

　　對江鈴汽車而言，商乘并舉已成為戰(zhàn)略需求，對福特而言，在長安福特之外發(fā)力乘用車實現(xiàn)“兩條路走路”也成為擴大市場覆蓋度的一大趨勢。不過雙方首款合作的乘用車產(chǎn)品撼路者暫未打開局面，不論是江鈴還是福特，都急需從新產(chǎn)品中尋找到全新的增長點。

　　福特途睿歐的到來承擔(dān)著江鈴福特的期冀。不過，在商務(wù)MPV領(lǐng)域，福特途睿歐面臨的壓力不容小覷，其主要的競爭對手上汽通用別克GL8，已經(jīng)牢 牢占據(jù)商務(wù)MPV細分市場的首席位置，月均2萬輛的銷量讓其他對手望塵莫及。其他車型想搶占其市場份額并非易事，雖然近年來有廣汽本田奧德賽、東風(fēng)本田艾 力紳，自主品牌中有東風(fēng)風(fēng)行CM7、上汽大通G10的不斷挑戰(zhàn)，商務(wù)MPV市場別克GL8一家獨大的格局仍難以撼動。

　　然而，江鈴福特強調(diào)“產(chǎn)品為王”。途睿歐定位于新派商務(wù)MPV，面對的客戶群體是新時代的公司團隊用戶。

　　研發(fā)方面，江鈴福特也十分重視。“我們非常重視于中國市場以及中國客戶的需求。福特從歐洲以及北美派遣了近30位專家來到江鈴小藍工廠工作了兩 年半的時間，為途睿歐在中國上市做好準備。另有江鈴近300位工程技術(shù)人員共同參與途睿歐的產(chǎn)品開發(fā)工作，幫助實現(xiàn)在中國市場上的需求差異化。”江鈴汽車 副總裁TimSlatter說。

　　但在營銷與銷售方面，江鈴福特欠缺乘用車銷售經(jīng)驗的短板尚未有明確的解決方案。被記者問及這一問題時，江鈴汽車副總裁、江鈴汽車銷售有限公司總 經(jīng)理李青僅模糊地表示:“經(jīng)過這六年，以及隨著撼路者的上市，我們在渠道方面也加大了建設(shè)和投資。尤其是在銷售隊伍和滿足用戶體驗方面，我們下了很大的功 夫。乘用車用戶的體驗是非常重要的，用戶的口碑傳播也是很重要的，未來我們會用提升用戶體驗來彌補我們以前在商用車渠道方面的不足。”